1月26日股票配资新闻，郑开城际铁路延长线项目又迎来新节点。

　　上午10时许，DJ7582次列车从郑州东站城际场缓缓驶出，开始当日郑开城际铁路延长线满图运行的试验。这是郑开城际铁路延长线联调联试及运行试验的最后一个阶段。

　　项目全长7.176公里，堪称近年来河南高铁新线中最短的一个。“虽然公里数不长，但试验标准仍然保持高标准，实施难度也更大。”国铁集团郑州局运输部高级工程师任永军说。他是国铁集团郑州局联调联试及运行试验现场指挥部的一员。

　　运行试验，就是不载客的试运行。任永军说，只有把运行试验做扎实，才能为接下来郑开城际铁路的高质量开行打下坚实基础，才能让“提速郑开同城化”落到实处。

　　眼下，春节在即，但任永军和他的同事们仍将坚守岗位，为线路早日开通多做贡献。

关键词：难度

　　“明天来，这个会议室能坐满，会很出片，不过咱们肯定没时间聊了。”1月26日上午，在国铁集团郑州局联调联试及运行试验现场指挥部，国铁集团郑州局运输部高级工程师任永军对记者说。

　　当前，指挥部正在为郑开城际铁路延长线项目的运行试验工作忙碌。

　　这个阶段，分为运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车四个阶段。扎实做好运行试验工作，将为下一步线路正式开通运营奠定基础。

　　郑开城际铁路延长线起于宋城路站，向东延伸接入开封站城际场。全长7.176公里，设计时速200公里。

　　“这么短的一条线路，你们的工作会不会相对轻松些？”记者问道。

　　“公里数不长，但其实难度还是很大。”任永军说，安全标准、验收标准和组织协调难度，相比其他线路并不弱。

　　安全要求上，为了达到高质量开通的目的，“我们的试验比建设标准更高。比如，线路的运营时速是200公里，但我们的试验速度拉高到220公里，对线路进行全面检验、调试，保留了一定的安全冗余。”

　　验收标准上，去年国铁集团发布了一个新的高铁验收标准，在今年元旦开始施行。但去年年底，我们就开始按新标准进行验收和测试，新标准将带给旅客更好的舒适度。

　　运输组织和协调上，线路虽然很短，但既涉及新线、新站，又涉及老站、老线。在保障既有线路较高密度运营的情况下，相关的试验只能见缝插针，利用夜间天窗期进行。

　　任永军说，社会对线路开通关注度较高，他们通过技术攻关，提高了联调联试和运行试验的质量和效率，为尽早实现开通目标创造了条件。

关键词：满负荷

　　指挥部办公地点不算小，一间大办公室之外，还有一间大会议室，几十个座签，几乎涵盖了铁路各个站段、部门。

　　指挥部的人，都是跟着方案、会议和列车在“跑”。

　　方案，是试验运行的“魂”。每天早上7点刚过，作为运行试验组织者的任永军就会抵达指挥部，收集夜间的试验情况和数据，修改制定当天的运行试验方案，为紧接着的方案会、交班会等做好准备。

　　忙完这些工作，往往会是晚上10点。

　　依据这个方案，指挥部发布调度命令、综合检测车或试验动车组上线、相关技术人员上车……一夜试验结束，时间也来到了第二天的凌晨5点。

　　人的休息时间，也因此被拆分、揉碎。就拿任永军来说，他每天的休息时间，也被压缩分割到下午1-3点，晚6点-10点两个时段。

　　“白天开会，敲定方案、解决问题，晚上试验。指挥部进入联调联试以来，基本上都是满负荷的运转。不光是指挥部的人，包括列车、站段的人员，也都是在满负荷。”任永军说。

关键词：新进度和高质量

　　高铁的安全运行容不得半点马虎。新线的高质量开通，是任永军和同事们努力的目标。他说，运行试验看似烦琐，但每个环节必不可少。

　　比如，参数测试将为接下来的高质量开通提供列车开行的数据支撑，只有测出数据，才能确定线路能怎么开、开几对车、运行时分怎么安排等。

　　故障模拟和应急演练，是为了应对非正常情况而准备，主要是为了提高各方的知识储备和应急能力。按图运行，是为了进一步磨合各系统，实现更深层次的融合，以提高运输效率、保障行车安全、改善服务质量等。

　　“参数测试、故障模拟、应急演练已经完成，目前正在进行按图行车。”任永军介绍，运行试验完成以后，线路就具备了一定的开通条件。同期，国铁集团郑州局还会组织进行线路的初步验收和安全评估工作，做完这些工作，一条新线也就具备了上报开通的条件。

　　短短几十分钟的采访，让记者印象深刻的是，任永军多次提到高质量开行。

　　他解释说，首先，目前进行的高质量的运行试验，将为接下来的高质量开行奠定基础。“在保证安全的前提下，为了扩充试验时间，我们通过技术攻坚，将原来的4小时的天窗扩充到了6个小时，提升了足足50%，保证了充足的试验时间。”

　　其次，从开行阶段看，线路开通后，郑州将直连开封老城区，将进一步提升两地居民往来的舒适度。而且，开封站城际场目前拥有4条股道，更多的动车组能在车站停靠，也能保障更大的客流，为以后的公交化高密度开行奠定基础。

关键词：坚守

　　这段时间，运行试验并没有因为春节暂停。所以，这个年和春节，任永军和同事们不能回家过了。

　　“会不会有遗憾？”记者问。

　　“作为铁路人，火车不停，咱就不能歇。”任永军和同事们开玩笑说。为了保证春节假期运行试验节奏不被打乱，集团公司层面还专门对这一期间的试验工作做了加强性的部署。

　　“提速郑开同城化，怎么来提速，我们认为郑开城际铁路延长线就是关键一招。”任永军说，线路建成通车后，郑开两地旅程时间将由50分钟缩短至23分钟，大幅提升了旅客出行效率。

　　而从更大层面看，这将助力开封老城区的经济发展，为郑开城际公交化开行创造条件，对提升郑州铁路枢纽地位、促进郑开同城化发展具有重要意义。

　　“能让线路尽早造福郑开两地居民，我们的坚守和付出股票配资新闻，就都值得了。”他说。

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