9日，在10艘海巡艇的接力维护下，惠生(南通)重工有限公司建造的大型浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮离开长江江苏段，前往浙江舟山进行后续舾装作业。

　　12月9日，长江通航史上最长拖带船队从江苏出江。 (江苏海事局供图)

　　江苏海事局有关负责人介绍，该拖带船队长达705米，刷新了长江通航史上的拖航纪录。船队由“NGUYA FLNG”轮、海巡艇、拖轮、警戒艇组成，其中“NGUYA FLNG”轮船长376米、型宽60米、型深35米，拖航时水面以上高度约61.65米。

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　　本次拖带船型特殊，船舶上层结构高，占用航道水域大，在拖带过程中会受到风力、风向、水流等因素影响。并且，沿途港区、河口众多，船舶密度大，通航环境复杂。对此，海事部门出动海巡艇10艘、执法人员45人、警戒艇3艘、无人机3架，确保此次大型拖带船队安全出江。

　　12月9日，长江通航史上最长拖带船队从江苏出江。(江苏海事局供图)

　　浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮，能够在远离陆地的海域将开采出的天然气液化并储存，其在满负荷状态下，每天可从附近气田接收约3.8亿立方英尺(约合1076万立方米)天然气。

　　南通是中国重要的造船基地之一。南通海事局工作人员介绍，今年该局已保障18家船舶修造企业的95艘新造船舶出江，为24次海工产品拖带作业提供了保障服务配资优秀炒股配资平台，今年试航、拖带作业保障次数均创下历史新高。(完)

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